選擇高層住宅電梯是一項(xiàng)復(fù)雜且關(guān)鍵的任務(wù)，直接影響住戶的出行效率、舒適度和滿意度。選型需要綜合考慮多個(gè)技術(shù)參數(shù)、建筑特性、住戶需求和成本效益。以下是對(duì)關(guān)鍵參數(shù)（特別是載重量和運(yùn)行速度）的解讀及選型要點(diǎn)：

載重量 (kg)

• 定義： 電梯允許承載的最大重量（包括乘客和貨物）。
• 常見標(biāo)準(zhǔn)值： 630kg, 800kg, 1000kg, 1150kg, 1275kg, 1350kg, 1600kg 等。高層住宅常用的是 800kg, 1000kg, 1150kg, 1275kg。
• 選型考慮：
  • 每層戶數(shù)與總戶數(shù)： 這是決定載重量的核心因素。戶數(shù)越多，需要的單次運(yùn)輸能力越大。
  • 高峰小時(shí)交通量： 計(jì)算在高峰時(shí)段（如早上7:30-8:30）有多少人需要乘梯出行。這需要估算每戶平均人數(shù)、出行比例等。
  • 運(yùn)輸能力計(jì)算： 載重量直接影響每次電梯能運(yùn)送的人數(shù)（額定載客數(shù) ≈ 載重量/75kg）。更大的載重量意味著單次能運(yùn)送更多人，但也會(huì)增加電梯的尺寸、成本和運(yùn)行能耗。
  • 實(shí)際需求： 800kg (約10-11人) 適用于每層戶數(shù)較少或中等的情況；1000kg (約13人) 是高層住宅非常主流的選擇；1150kg (約15人) 和 1275kg (約17人) 適用于戶數(shù)密集、超高層或?qū)\(yùn)輸能力要求高的項(xiàng)目。
  • 擔(dān)架電梯要求： 根據(jù)《GB 50096-2011 住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》，12層及以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于2臺(tái)，其中應(yīng)設(shè)置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯（無障礙電梯），其轎廂尺寸通常要求載重量≥1000kg（實(shí)際常用≥1050kg或1150kg以上以滿足轎廂尺寸要求）。
  • 無障礙要求： 無障礙電梯（擔(dān)架梯）的門寬通常≥900mm，轎廂尺寸需滿足輪椅回轉(zhuǎn)要求。
  • 平衡： 不是載重量越大越好。過大的載重可能導(dǎo)致電梯在非高峰時(shí)段空載率高，浪費(fèi)能源。需要結(jié)合電梯數(shù)量和速度進(jìn)行綜合優(yōu)化。

額定速度 (m/s)

• 定義： 電梯在額定載重下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的速度。
• 常見范圍： 高層住宅常用速度范圍為 1.5m/s, 1.75m/s, 2.0m/s, 2.5m/s。超高層（如40層以上）可能需要 3.0m/s, 4.0m/s 甚至更高。
• 選型考慮：
  • 建筑高度/層數(shù)： 這是決定速度的首要因素。樓層越高，提升高度越大，為了控制行程時(shí)間，速度就需要更快。
    • 12-20層：常用 1.5m/s - 1.75m/s
    • 20-30層：常用 1.75m/s - 2.0m/s
    • 30-40層：常用 2.0m/s - 2.5m/s
    • 40層以上：通常需要 ≥2.5m/s，根據(jù)高度遞增。
  • 行程時(shí)間： 速度直接影響從底層到頂層所需的時(shí)間。速度越快，行程時(shí)間越短。
  • 候梯時(shí)間： 速度提升可以減少單次運(yùn)行時(shí)間，從而在電梯數(shù)量一定的情況下，提高電梯的循環(huán)效率，縮短平均候梯時(shí)間。
  • 成本與能耗： 速度越高，電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌等要求更高，初期投資和維護(hù)成本顯著增加。運(yùn)行能耗也隨速度提升而增加（能耗與速度大致呈平方關(guān)系增長(zhǎng)）。
  • 舒適性： 速度過高時(shí)，對(duì)加速度、加加速度（急動(dòng)度）的控制要求更高，否則會(huì)影響舒適感（暈梯感）。高速電梯需要更先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)。
  • 平衡： 速度并非越快越好。對(duì)于中等高度建筑，過高的速度帶來的時(shí)間節(jié)省可能非常有限（因?yàn)殡娞菰诩铀?、減速、開關(guān)門和?？可匣ㄙM(fèi)的時(shí)間占比很大），但成本和能耗卻大幅增加。需要找到性價(jià)比最優(yōu)的速度點(diǎn)。

電梯數(shù)量 (臺(tái))

• 選型考慮：
  • 核心參數(shù)： 這是滿足運(yùn)輸能力要求最直接的手段。
  • 計(jì)算基礎(chǔ)： 基于高峰小時(shí)交通量、單臺(tái)電梯的運(yùn)輸能力（與載重量、速度、停站策略相關(guān)）以及目標(biāo)服務(wù)水平（如5分鐘輸送率、平均候梯時(shí)間）。
  • 5分鐘輸送率 (5-min Handling Capacity, HC)： 這是電梯選型最重要的量化指標(biāo)。指在高峰時(shí)段，所有電梯在5分鐘內(nèi)能夠運(yùn)送的乘客數(shù)占服務(wù)總?cè)藬?shù)的百分比。高層住宅的設(shè)計(jì)目標(biāo)通常在12%-15%之間（即5分鐘內(nèi)能運(yùn)送12%-15%的住戶完成出行）。要求越高（如豪華住宅），目標(biāo)值可能設(shè)定得更高。
  • 計(jì)算公式： HC = (U * P * 300) / (T * N) * 100% (簡(jiǎn)化公式，需結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整)
    • U：服務(wù)總?cè)藬?shù)（總戶數(shù) 平均每戶人數(shù) 高峰出行比例）
    • P：電梯平均載客數(shù)（通常取額定載客數(shù)的80%）
    • T：電梯運(yùn)行一個(gè)循環(huán)的平均時(shí)間（秒）（包括運(yùn)行時(shí)間、開關(guān)門時(shí)間、停站時(shí)間等）
    • N：電梯數(shù)量
    • 300：5分鐘（300秒）
  • 經(jīng)驗(yàn)法則： 常說的“幾梯幾戶”是經(jīng)驗(yàn)參考（如兩梯三戶、兩梯四戶、三梯六戶等），但必須通過HC計(jì)算驗(yàn)證。高層/超高層住宅通常需要2-4臺(tái)電梯。
  • 分區(qū)： 對(duì)于非常高的建筑（如40層以上），通常采用分區(qū)運(yùn)行策略（如低區(qū)、中區(qū)、高區(qū)），每個(gè)區(qū)由一組電梯服務(wù)。這能顯著減少單次運(yùn)行?？繉訑?shù)，大幅提高運(yùn)行效率，縮短行程時(shí)間。分區(qū)是解決超高層垂直交通的關(guān)鍵。

群控系統(tǒng)

• 選型考慮：
  • 必要性： 當(dāng)一組（≥2臺(tái)）電梯服務(wù)于同一組樓層時(shí)，必須配備群控系統(tǒng)。
  • 作用： 智能分配呼梯信號(hào)給最合適的電梯，優(yōu)化派梯策略，減少平均候梯時(shí)間和行程時(shí)間，提高整體運(yùn)輸效率。
  • 技術(shù)： 現(xiàn)代群控系統(tǒng)采用人工智能算法（如模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)），能學(xué)習(xí)交通模式并動(dòng)態(tài)優(yōu)化。選擇先進(jìn)的群控系統(tǒng)是提升多梯系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。

轎廂尺寸 (寬 x 深 x 高)

• 選型考慮：
  • 與載重量強(qiáng)相關(guān)： 載重量決定了轎廂所需的最小底面積。
  • 舒適感： 尺寸影響乘客的擁擠感和空間感。在滿足載重要求的前提下，適當(dāng)增加尺寸（尤其是深度）能提升舒適度。
  • 無障礙要求： 擔(dān)架電梯（至少一臺(tái)）有明確的轎廂尺寸要求（深度≥2100mm，寬度≥1100mm，門凈寬≥900mm）。
  • 家具搬運(yùn)： 考慮住戶搬入大型家具的需求，轎廂門高和轎廂高度需足夠（通常門高≥2100mm，轎廂高度≥2300mm）。

開門方式與門寬 (mm)

• 常見方式： 中分門（最常見）、旁開門（用于窄井道）。
• 選型考慮：
  • 通行效率： 門寬影響乘客進(jìn)出速度和搬運(yùn)物品的便利性。標(biāo)準(zhǔn)乘客梯常用800mm或900mm門寬。
  • 無障礙要求： 擔(dān)架電梯門寬≥900mm。
  • 井道尺寸： 門寬和開門方式會(huì)影響井道寬度。

停站策略

• 選型考慮：
  • 單層停靠 vs 隔層?？浚?/strong> 通常每層都停靠。
  • 分區(qū)： 如前所述，超高層必須分區(qū)。
  • 目的層選層系統(tǒng)： 乘客在呼梯時(shí)直接選擇目的樓層，系統(tǒng)分配電梯。這能顯著減少轎廂內(nèi)停站次數(shù)，提高運(yùn)行效率，是未來發(fā)展趨勢(shì)，尤其適用于高端住宅或超高層。